Au sein d’ALSTOM depuis octobre 2022, le candidat explique que les fonctions de son poste ne correspondent plus à sa fiche de poste - ce qui le pousse à tendre une oreille attentive aux éventuelles opportunités professionnelles sur le marché. Passionné par le ferroviaire et connaissant la bonne réputation de SYSTRA dans ce secteur, il démontre un fort engouement à rejoindre le projet du Grand Paris. En recherche de stimulation professionnelle afin de mettre en avant ses expertises au profit de son employeur, le candidat indique que les missions d’Ingénieur en Sûreté de Fonctionnement évoquées représentent un réel challenge pour lui ainsi que l’occasion de monter en compétences dans le domaine du transport.

Expérience actuelle
En 2022, le candidat intègre l’équipe d’ALSTOM en qualité d’Ingénieur FMDS sur une mission de développement d’un système de métro autonome (Urbalis Fluence) dans l’optique de garantir la conformité des normes du projet. Avec la contribution de ses collaborateurs il participe à l’étude de sûreté - notamment pour la spécification fonctionnelle, l’AMDEC et APR du système ainsi que sous-système (2 embarqués dans le train et 1 sur la voie). Il évolue également sur la partie sécurité incendie afin de s’assurer que le train autonome peut s’arrêter de lui-même en cas d’incident.

Expériences précédentes
Le candidat cumule quelques stages dans le cadre de sa maîtrise dans le secteur de l'écocertification de 2013 à 2014. Son diplôme d’Ingénieur en poche, il devient salarié au BUREAU VERITAS en 2015. On mandate le postulant sur diverses missions pour des clients dans le secteur de l’énergie, le transport, l’industrie, le nucléaire où il cumule au total un peu plus de deux ans d’expertises sur le ferroviaire. Son rôle en tant qu’Ingénieur FMDS consiste à animer les échanges avec l’ISA, à effectuer des analyses fonctionnelles : AMDEC, APR, arbre de défaillance et HAZOP. Il y évalue les produits en respect des normes : IEC 61 508, EN 50126, EN 50128, EN 50129, IEC 61 511, IEC 62682, EN 13849 ainsi que ISO 26262.

Les missions menées pour les acteurs de l'industrie ferroviaires ont toujours été conduite à travers le prisme Sûreté de Fonctionnement. Les garants de la connaissance technique du matériel et des infrastructures dans le cadre de ces missions étaient donc des interlocuteurs au sein des entreprises qui sollicitaient LE BUREAU VERITAS.

Missions SNCF :
1. TFBO (2018, 1 mois) : Mission d’urgence à la suite des black-out de Montparnasse en décembre 2017 pour la livraison de synoptiques par type de gare.
2. Modélisation des projections de la gare Montparnasse (2019, 4 mois) : la SNCF revient vers eux pour explorer plusieurs scénarios de travaux sur la base des recommandations fournies. Il participe aux études de disponibilités afin d'explorer les facteurs les plus dimensionnants, et de modéliser les installations en prenant en compte les contraintes de la SNCF pour les travaux de remise en état.
3. Projet OMEGA (2019 – 2020) : Dans la continuité des projets précédents, la SNCF lance les projets de travaux de la gare du Nord, on le sollicite à nouveau pour modéliser les performances de l'installation.

Mission SOREEL :
Évaluation des systèmes permettant aux opérateurs d’intervenir en sécurité sur la maintenance du métro de Riyad (1,5 an) : l'évaluation d'une fonction de sécurité en vue de la certifier SIL3 étant un processus long et complexe, la mission dure environ 1 an et demi.

Ayant effectué le tour de son poste et éprouvant le désir d’approfondir son expertise dans le milieu du ferroviaire, le candidat rejoint son employeur actuel en 2022